8月1日，新能源汽車品牌紛紛發布7月交付成績單，理想以5.1萬輛的成績，再次領跑“造車新勢力”陣營。理想、問界、蔚來等品牌月交付均超2萬輛。同時，汽車品牌1-7月交付情況也浮出水面，呈現明顯分化趨勢，鴻蒙智行和理想交付量雙雙突破23萬輛，處于第一陣營；蔚來和極氪突破10萬輛，處于第二陣營；而小鵬累計交付不到7萬輛，降至第三陣營。
進入下半年，市場競爭進一步加劇，車企在自動駕駛端到端大模型領域加速布局，智能駕駛技術迭代升級，市場前景廣闊。
幾家歡喜幾家愁
自今年4月以來，理想月度交付量持續超過問界，穩居新勢力月度交付榜第一。7月，理想交付新車5.1萬輛，創月交付量新高，同比增長49.4%，前一個月交付47774輛；今年1-7月累計交付239981輛。
鴻蒙智行品牌7月交付新車44090輛，其中智界S7交付2555輛，問界全系交付41535輛，問界位居新勢力7月交付榜單第二名。1-7月鴻蒙智行品牌累計交付238287輛。
位于交付榜第三的是蔚來，7月交付新車20498輛，環比小幅下滑，連續三個月交付超2萬輛；今年1-7月，蔚來共交付新車107924輛，同比增長43.85%。
極氪緊隨其后，7月交付15655輛，環比有所下滑，前一個月交付超2萬輛。今年1-7月累計交付10.35萬臺，同比增長89%。
7月，小鵬共交付新車11145輛，同比增長1%，環比增長4%。雖然連續三個月交付量破萬輛，但是1-7月，小鵬累計交付新車共63173輛，恐難以完成全年銷量目標。
哪吒7月交付11015輛，環比微漲。今年以來，哪吒累計交付量不到7萬輛。嵐圖汽車7月交付6015輛，同比增長76%；1-7月累計交付36391輛，同比增長97%。
自今年4月開啟交付以來，小米汽車交付量保持穩定增長，7月小米SU7交付量超10000輛，小米汽車表示，8月交付量將持續破萬輛，預計11月提前完成全年10萬輛交付目標。
整體來看，今年1-7月，新能源汽車品牌交付量已呈現明顯分化趨勢，鴻蒙智行和理想整體交付量不相上下，雙雙突破23萬輛處于第一陣營；蔚來和極氪突破10萬輛，處于第二陣營；而小鵬今年1-7月交付不到7萬輛，與哪吒、嵐圖處于同一陣營。
競爭持續加劇
今年以來，新能源汽車市場競爭進一步加劇，車型的價格和銷量的變化，牽動著市場的神經。
進入下半年，車企價格競爭并沒有進入尾聲。7月29日晚，比亞迪旗下方程豹宣布品牌一周年煥新戰略，“豹5”車型上線全新價格，售價區間現為23.98萬—30.28萬元，與去年11月的官方指導價相比，該車全系車型售價下調了5萬元。今年以來，作為車市龍頭的比亞迪已經多次降價。
另外，近期，理想的周銷量榜引發蔚來和吉利等車企高管的不滿。7月30日晚，理想CEO李想疑似在社交平臺以分享“掩耳盜鈴”插畫和表情包作出回應。
7月30日，蔚來品牌與傳播助理副總裁馬麟發文稱，企業會公布經審計后的月度交付量，月度數字基本上能反映車企當時的經營情況，對于用戶了解市場行情、幫助消費決策是比較有效的。但周榜對企業正常經營會有干擾。馬麟還表示，華為和理想目前在增程領域賣得較好，蔚來和特斯拉在純電領域賣得較好。但是不同價位的產品，不同品類，都放到一個榜單里，不能反映市場的客觀情況。
除價格、銷量競爭外，車企紛紛規劃新車型上市。以小鵬汽車和蔚來汽車為例，其第二品牌均將在下半年上市，且價格下沉。華為和北汽合作的鴻蒙智行首款行政級旗艦轎車享界S9，將在8月6日發布。江淮汽車表示，其與華為攜手打造的豪華智能新能源汽車即將推出。這是華為的第四款智選車。
加速端到端大模型布局
7月，小鵬、理想等車企均宣布了在自動駕駛端到端大模型領域的進展。端到端大模型被業內視為實現全自動駕駛的主流技術路線。
何為端到端大模型？東北證券研報顯示，端到端大模型是自動駕駛系統發展的第三個階段，它通過將感知、決策、控制等模塊功能整合到一個統一的框架中，實現從感知到控制的端到端處理。這種模型能夠直接從原始數據輸入到最終的控制輸出，可以更高效地處理數據，提高系統的整體性能和響應速度，同時也有利于成本的下降。
今年以來，車企的高階智能駕駛不斷迭代升級，部分車企加速在端到端大模型領域的布局。
7月5日，理想宣布，向全量理想AD Max用戶推送“全國都能開”的無圖NOA。同時，理想發布基于端到端模型、VLM視覺語言模型和世界模型的全新自動駕駛技術架構。
蔚來在7月27日的蔚來創新科技日上，正式發布智能駕駛技術架構。蔚來相關負責人表示，該技術架構在算法層升級引入其自研的蔚來世界模型的端到端架構，減少傳統方案中的信息損耗，并且預測能力更強，讓智能駕駛體驗更安全、更擬人。
7月30日，小鵬董事長、CEO何小鵬宣布，小鵬將向全球用戶全量推送AI天璣系統XOS 5.2.0版本，帶來覆蓋智能駕駛和智能座艙的484項功能升級。通過本次更新，XNGP（智能輔助駕駛系統）將實現“不限城市、不限路線、不限路況的”全國全量開放。
“目前，小鵬是在國內率先實現端到端大模型量產上車。”何小鵬補充稱：“‘不限城市’，指的是XNGP覆蓋范圍擴大至全國所有城市，真正擺脫高精地圖束縛，將高階智駕引入端到端大模型時代。在端到端大模型的助力下，小鵬智駕技術和體驗的進化周期大幅縮短。”
國信證券分析師唐旭霞認為，當前汽車智能化已經具備技術底層突破，包括大模型上車、爆款產品出現，智能駕駛空間巨大，技術迭代和產品滲透率有望加速。（中國證券報記者 李嬡嬡）
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